P1171 no es técnicamente "pobre bajo aceleración", parece estar relacionado con la retroalimentación del sensor 02. Combina eso con tu código de fallo de encendido, y te voy a preguntar ¿cuándo fue la última vez que cambiaste las bujías?

 

Gracias por la respuesta. Las bujías son nuevas y calibradas según las especificaciones. También puse una bomba de combustible cuántica y un filtro nuevo al mismo tiempo que las bujías. En este momento, mi próxima acción planificada es poner nuevos inyectores.

 

Gracias por la respuesta. Las bujías son nuevas y calibradas según las especificaciones. También puse una bomba de combustible cuántica y un filtro nuevo al mismo tiempo que las bujías. En este momento, mi próxima acción planificada es poner nuevos inyectores.

Bueno, caray, no escucho mucho sobre los inyectores en estas cosas, estaba seguro de que las bujías y/o la presión de combustible habrían resuelto tu problema. El diésel que pasa por ellos no debería haberlos dañado, después de todo es un combustible "más resbaladizo", pero debe haber sido así.

 

El motor es 100% de serie, sin modificaciones ni ajustes de la ECU.

 

¿Otra idea podría ser que un sensor de O2 simplemente esté leyendo mal pero posiblemente no arroje un código?

 

¿Otra idea podría ser que un sensor de O2 simplemente esté leyendo mal pero posiblemente no arroje un código?

Eso es posible, después de todo, solo son un chismoso a posteriori. Eventualmente, sin embargo, después de algunos ciclos de conducción de bucle abierto, la ECM debería activar un código. Pero el tartamudeo de la aceleración es otra cosa, el sensor 02 no puede causar eso.

 

Podría haber jugado con el regulador de la bomba de combustible potencialmente, sé que cuando se estropean en nuestros can ams escupen y traquetean y pierdes rendimiento, una solución más barata si es eso.

 

¿Es esa la PC que está encima del filtro en la carcasa de la bomba de combustible? El kit Quantum vino con uno nuevo que puse en este... Creo... espero no haberlos cruzado...

 

No estoy seguro de cómo están situadas las bombas del comandante, pero en las bombas ATV sí, en la parte superior. Quantum vende kits con y sin el regulador, así que no estoy seguro de qué tienes, al menos sus kits solían ser así, es una pieza tan barata que todos los kits deberían venir con ellos, especialmente los equipos XMR mud guy.

 

No estoy seguro de cómo están situadas las bombas del comandante, pero en las bombas atv sí, en la parte superior. Quantum vende kits con y sin el regulador, así que no estoy seguro de lo que tienes, al menos sus kits solían ser así, es una pieza tan barata que todos los kits deberían venir con ellos, especialmente los equipos XMR mud guy.

Sí, estamos hablando de lo mismo, mi kit quantum vino con uno.

 

¿Cuando dices que reemplazaste el filtro, a cuál te refieres, al calcetín de recogida en la parte inferior del conjunto? ¿O al filtro real que está encima de la bomba?

 

El filtro real encima de la bomba. Quantum vende un filtro de repuesto que puse después del dieselgate. Así que en total puse una nueva bomba Quantum, calcetín, filtro y regulador después de vaciar el tanque y rellenarlo con combustible de 91 octanos.

 

Estoy pensando si estoy mirando el código de error correctamente, el problema es con el banco 1 (cilindro 1) y no viene del cilindro 2. Y para confirmar, el cilindro 1 es el delantero.

 

¡Así que puse nuevos inyectores y funciona como una máquina nueva! Gracias por los comentarios de todos.

 

Ok, así que funciona genial, pero la luz de verificación del motor sigue encendida, pero no hay códigos activos. ¿Necesito simplemente desconectar la batería por unos minutos?

Edición: Después de un recorrido de 5 millas esta noche, la luz se apagó en el siguiente ciclo de la llave.

 

Gracias por compartir la resolución, tu experiencia puede ayudar a los futuros ciclistas

 

No estoy seguro de cómo son los comandantes, pero si verificas los códigos de los vehículos todoterreno, generalmente desaparecen después de que los sacas. Estos Can-Ams tienen peculiaridades eléctricas y, a veces, requieren que desconectes la batería durante 15 minutos a 24 horas. Me alegro de que lo hayas solucionado y, como dijo Bom, gracias por compartir la solución.

 

¡De nada!