Istnieje wiele osobistych preferencji dotyczących pytań, które zadajesz, co utrudnia innym udzielanie Ci rad bez znajdowania się w Twojej osobistej sytuacji / stylu jazdy. Wszyscy możemy dorzucić swoje trzy grosze, żeby pomóc... Jeśli chodzi o rozmiar opon - wyższe opony dają większy prześwit. Większe opony ważą więcej w zależności od opony, jeździsz 1000, więc nie martwiłbym się zbytnio o wagę opony. Jeśli pójdziesz dużo wyżej, będziesz chciał dystanse do kół, nie tylko dla prześwitu, ale także po to, abyś był zrównoważony, nie chcesz być chybotliwy!! na przykład, standardowe opony 25", przechodzisz na oponę 28", chcesz dystans 1,5" - 2" do kół dla prześwitu opony i aby Twój quad był szerszy, aby zrekompensować wzrost wysokości o 3". Nie ma powodu, aby iść na felgi 14", chyba że chcesz jeździć na OGROMNYCH oponach, myślę, że wybór opon dla np. dużych opon 32" jest bardziej dla większych felg 14", ale nie ma korzyści ze zmiany na felgi 14". Rozmiar opon wywoła wiele debat... zazwyczaj jeździsz na 10" z przodu i 12" z tyłu. Nie chcesz super szerokiej przedniej opony, ponieważ będzie to piekło, aby nią kierować, znowu, jeździsz 1000, więc prawdopodobnie masz wspomaganie kierownicy i nie będziesz tak bardzo dotknięty przez duże przednie opony. Wielu poważnych błotników jeździ na tym samym rozmiarze dookoła, więc tylne opony jeżdżą w liniach przednich opon, powodując mniejsze obciążenie podczas przedzierania się przez błoto/śnieg. Inni powiedzą, że chcesz dużo powierzchni styku, aby złapać więcej, aby jechać. Jeśli jeździsz TYLKO w GŁĘBOKIM śniegu, to dobra byłaby opona z dużymi klockami, jeśli jeździsz również po szlakach z tymi oponami, chcesz oponę, która nie jest tak specyficzna dla błota/śniegu, abyś nie miał naprawdę ciężkiej jazdy (ciągłe dudnienie i odbijanie się na bieżnikach) To znowu jest Twoja osobista preferencja, niektóre opony, które znalazłem, są gładkie, podczas gdy inni mówią, że jeżdżą okropnie na twardym podłożu, im wolniej jedziesz, tym bardziej nierówne opony błotne będą dla Ciebie. Konkretne pytania są lepsze niż ogólne pytania

 

Wyższe opony zapewnią lepszy prześwit, ale w efekcie zrujnujesz odczucia z jazdy ATV w kwestii prowadzenia. 14-calowe felgi pozwolą na użycie wyższych opon i nadal będą miały mniej więcej taką samą wysokość ścianki bocznej z większą oponą, co pomoże w prześwicie (opona 28 cali, 12 cali z tego to średnica felgi, opona 28 cali z felgą 14 cali, 14 cali z tego to felga). 14-calowe felgi mogą sprawić, że będziesz używać mniejszej ścianki bocznej i mieć lepszy typ opony do jazdy w terenie lub możesz używać dużych opon błotnych. Mimo że jeździsz 1000, musisz zrozumieć, że ciężar większej opony i tak będzie wymagał więcej mocy do obracania, utknięcie w błotnej dziurze z dużymi oponami może obciążyć i przeciążyć 1000. Nadal rozważyłbym zestaw sprzęgła. Większe opony mają również wpływ na hamowanie, kierowanie i zawieszenie.

Felgi z blokadą stopki mogą pomóc w jeździe przy niższym ciśnieniu w oponach bez wyskakiwania stopki, wspinaczka po skałach, tego typu rzeczy, których byś chciał i również jeśli złapiesz gumę, masz mniejszą szansę na zerwanie stopki z ATV

Używam standardowych Can Am Renegade itp. Hole Shots i uważam je za dobre na śniegu. Planuję ulepszyć do większej opony, ale 26-calowego Big Horna.

 

Opony 28" zapewnią Ci dodatkowy prześwit tylko o 1,5''

Opony Mega Mayhem działają naprawdę dobrze w głębokim śniegu (ale są ciężkie).
Zillas są tym, co wielu ludzi używa, ponieważ są lżejsze. Słyszałem, że mają słabe ścianki boczne.
Sam poszedłbym z Pitbull Growler... 26'' (są duże). Są bardzo ciężkie i drogie, ale z Renegade 1000 i pewną pracą sprzęgła, nie zauważyłbyś tego.
Lub Big Horns (oryginalne, nie 2)

Jestem w północnym NB i myślę, że mamy prawie taką samą pogodę.
W zeszłym roku założyłem 27'' mega mayhems na Renegade 800X i byłem pod wrażeniem.
Wcześniej miałem na nim Big Horn 2 i też dobrze działały.
Oryginalne Big Horns byłyby moim zdaniem lepsze, ponieważ mają większy bieżnik.

14'' felgi mogą poprawić prowadzenie w zależności od rozmiaru opony. Ale Twoje plecy odczują ostrą jazdę. MSA produkuje ładne felgi.

1 zaletą posiadania opon tego samego rozmiaru z przodu i z tyłu jest to, że można je obracać.

 

Opony 28" zapewnią Ci dodatkowe 1,5'' prześwitu.

Oraz "całkowita wysokość".

 

Każda opona błotna na feldze 14-calowej, która ma 27 cali lub więcej, będzie wymagała zestawu sprzęgła, w przeciwnym razie odczujesz utratę mocy. Beadlocki pomogą również w przypadku opon o agresywnych ścianach bocznych, ponieważ błoto i koleiny mają tendencję do odklejania opony. Zostawiłem moje oryginalne opony i felgi, ale po jeździe na megas nigdy ich nie użyłem.

 

idź na całość

Wybrałem opony 27", ponieważ chciałem zachować prowadzenie na szlakach i uzyskać bardziej agresywną, wyższą oponę. Wybrałem felgi 14", ponieważ mają offset i nie potrzebują dystansów. Szersza postawa pomaga w stabilności, jak stwierdzili inni. Nigdy nie żałowałem opon Outlaw radials w rozmiarze 27" z felgami 14". Mam kilka modyfikacji i zestaw sprzęgła w moim 1000, aby zrekompensować dodatkową wagę

 

Jak bardzo pogarsza się prowadzenie na rowerach bez wspomagania kierownicy, jeśli zmienisz opony na takie same z przodu i z tyłu w rozmiarze 25 lub 26 cali? Śnieżne ślady były czasami uciążliwe w moim standardowym układzie, ale latem często jeżdżę po piaszczystych i lekko kamienistych szlakach gruntowych i żwirowych.

 

Jazda po śniegu jest trudna, jeśli chodzi o wybór opony. Ponieważ gdy śnieg staje się głębszy, można mieć 32-calowe silverbacki z 2-calowymi klockami i nadal utknąć. Jazda po śniegu to kwestia prześwitu. Jeśli go nie masz, to tylko kwestia czasu, aż utkniesz. Jeśli chcesz czegoś, co jest świetne w śniegu, kup gąsienice. Są drogie, ale nie zawiodą. Albo wybierz coś, co ma dużo klocków. 28-calowe lub większe bighorny sprawdzą się świetnie. Mają więcej klocków, co równa się większej przyczepności. Spójrz na oponę zimową do samochodu. Mają one wiele małych klocków z nacięciami. Zapewnia to doskonałą przyczepność.

 

Jazda po śniegu jest trudna do wyboru opony. Ponieważ gdy śnieg staje się głębszy, możesz mieć 32-calowe silverbacki, które mają 2-calowe klocki i nadal utknąć. Jazda po śniegu to kwestia prześwitu. Jeśli go nie masz, to tylko kwestia czasu, aż utkniesz. Jeśli chcesz czegoś, co jest świetne w śniegu, zdobądź gąsienice. Są drogie, ale cię nie zawiodą. Lub wybierz coś, co ma dużo klocków. 28-calowe lub większe bighorny sprawdzą się świetnie. Mają więcej klocków, co oznacza większą przyczepność. Spójrz na oponę zimową do samochodu. Mają one wiele małych klocków z nacięciami. Zapewnia to doskonałą przyczepność.


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

Brak miejsca na przechowywanie gąsienic i brak pieniędzy na nie. Największy rozmiar, jaki chcę wziąć, to 27", a wolałbym pozostać przy 25-26", ponieważ nie chcę żadnych uszkodzonych części ani innych problemów z niezawodnością w przyszłości ani wydawania pieniędzy na sprzęgła, aby utrzymać prędkość, jaką mam teraz. Moją jedyną obawą jest to, jak będzie się różnić prowadzenie z niestopniowanymi oponami? Zakładam, że będzie znacznie lepiej niż obecnie na śniegu. Co teraz tak naprawdę nie jest nie do opanowania. Jak będzie się zachowywać na piaszczystych i gruntowych szlakach, zwłaszcza na zakrętach?

 

Spędziłem noc czytając recenzje, stare wątki, strony internetowe producentów i podjąłem decyzję.

Zostaję przy kołach 12". Nie chcę kupować nowych kół ani dodawać dystansów. Wygląda więc na to, że to właściwa droga.

Chcę jednak większe i szersze opony. Myślę więc, że wybiorę 26-10-12 przód i 26-12-12 tył.

Pamiętaj, że szukam opony, która dobrze sprawdzi się na letnich szlakach (twarda nawierzchnia, trawa i leśne szlaki). Ale także dobrze sprawdzi się w śniegu (zarówno na ubitych szlakach, jak i na trochę puchu, gdy mamy duże burze i szlaki nie są przygotowane). Myślę, że będę używał quada głównie zimą, ponieważ większość wolnego czasu spędzę na łodzi latem. Ale chcę też jeździć po letnich szlakach.

Decyzja dotyczy opon Maxxis Bighorns lub Mudlite XL.

Czy jestem na dobrej drodze?

 

Spędziłem noc czytając recenzje, stare wątki, strony internetowe producentów i doszedłem do decyzji.

Zostaję przy kołach 12". Nie chcę kupować nowych kół ani dodawać dystansów. Więc to brzmi jak właściwy sposób.

Chcę jednak większe i szersze opony. Myślę więc, że wybiorę 26-10-12 przód i 26-12-12 tył.

Pamiętaj, że szukam opony, która będzie dobrze działać na letnich szlakach (twarda nawierzchnia, trawa i leśne szlaki). Ale także bardzo dobrze sprawdza się w śniegu (zarówno na ubitych szlakach, jak i na trochę puchu, gdy mamy duże burze i szlaki nie są przygotowane). Myślę, że będę głównie używał quada zimą, ponieważ latem będę spędzał większość czasu na łodzi. Ale nadal chcę jeździć po niektórych letnich szlakach.

Decyzja dotyczy maxxis bighorns lub mudlite XL.

Czy jestem na dobrej drodze?

Tak, dobra droga,

Big horns, jeśli robisz wszystko i bardzo mało błota, opony błotne, jeśli chcesz również jeździć w błocie. Big horns to opony radialne, myślę też, że mudlite XTR to również opony radialne.

 

Jesteś na właściwej drodze. Jeśli chcesz używać fabrycznych kół, spójrz na mega mayhems. Jeżdżę na 27x9x12 i 27x11x12 na moich fabrycznych kołach, pasują dobrze i świetnie się jeździ. Zabierają mnie wszędzie, gdzie chcę się udać i nie potrzebujesz zestawu sprzęgła ani dystansów do kół, aby z nich korzystać. Są o połowę tańsze niż bighorns i przewyższają trwałością i osiągami mudlites. Moim zdaniem są lepsze niż zillas.

 

Jesteś na właściwym tropie. Jeśli chcesz używać fabrycznych kół, spójrz na mega mayhems. Jeżdżę na 27x9x12 i 27x11x12 na moich fabrycznych kołach, pasują dobrze i jeździ się świetnie. Zabierają mnie wszędzie, gdzie chcę się udać i nie potrzebujesz zestawu sprzęgła ani dystansów do kół, aby na nich jeździć. Kosztują połowę ceny bighorns i przewyższają trwałością i osiągami mudlites. Moim zdaniem są lepsze niż zillas.


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

Czy mega mayhems to opony do ekstremalnych błot? Jak sprawdzają się na leśnych szlakach? A co ze śniegiem?


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Są one wymienione jako opona do błota, ale jazda jest świetna na ubitym podłożu i śniegu.

 

Bighorns są stworzone do prędkości i trakcji. Nie sprawdzają się dobrze w błocie, ale na twardych nawierzchniach, śniegu, a nawet żwirze dobrze się trzymają. Są stworzone do pokonywania zakrętów i prostych tras z dużą prędkością. To świetna opona. Jeśli wybrałeś koła 14", miałbyś mniejszą elastyczność ścian bocznych, co dawałoby mniejsze przechyły nadwozia.

 

Wybrałem GBC Dirt Tamer 27x12-12 dookoła na śnieg. Jeszcze ich nie mam, ale myślę, że sprawdzą się bardzo dobrze w śniegu! Są tańsze niż Bighorns i dobrze jeżdżą/zużywają się na twardym podłożu. Również bardzo dobra przyczepność na pniach itp.
Te, które wypróbowałem, to 27x12 z tyłu i 27x9 w moim Outlander 800, były dobre w śniegu, ale chciałem więcej pływalności z przodu.

To moje bezużyteczne .02

 

Ams Swamp Fox to naprawdę dobra opona, może się nimi zainteresuję. Używam ich w moim King Quad od lat.

 

Wiem, że to prawdopodobnie nie dotyczy dużych maszyn, na których teraz jeździmy, ale czy ktoś kiedyś jeździł na oponach z piaskowymi łopatkami po śniegu? Zakładam, że śnieg i piasek byłyby podobne (jeśli miałbyś lżejszą maszynę), w tym sensie, że tak naprawdę nie chcesz się w nim zagrzebywać, prawda? Im mniej bieżnika, tym lepiej, żeby utrzymać się na wierzchu, prawda? Z wyjątkiem łopatek. Po prostu się zastanawiam. Mam Bear Claw HTr i wydają się całkiem dobrze ciągnąć w błocie i śniegu i jeżdżą tak samo dobrze, jeśli nie lepiej niż standardowe opony w lesie. Poszedłem na 26/9/12 i 26/11/12 i dało mi to 1-1/4 cala więcej wysokości niż oryginalne opony. I są dość lekkie.

 

Łopatki są bezużyteczne w śniegu. Piasek jest ciężki i odporny, śnieg jest puszysty i śliski. Łopatki dobrze odgarniają śnieg przy niskiej prędkości, a następnie, gdy zwiększają prędkość, stają się bezużyteczne i wyrzucają śnieg na milę w górę za tobą. Widziałem, jak mój kumpel jeździł na swoim quadzie Sport i nienawidził ich. Jeśli kiedykolwiek spróbujesz skręcić z łopatkami, twoje tylne opony nie mają przyczepności bocznej, więc po prostu wpadają w poślizg bez przerwy i wylatujesz z zakrętów, ponieważ tył jest jak śliski banan. Brzmi to dobrze w teorii, ale nie jest to rozwiązanie dla śniegu.

 

Co z Kenda Bearclaw ?? Recenzje wydają się dobre, a cena jest jeszcze lepsza. Połowa ceny bighorns. Ale w linii z mudlitami.

Jakieś opinie?

 

Rozważałem również zakup opon Kenda Bear Claws. Nie widziałem żadnych w akcji, ale to również opony 8-warstwowe. Gdybym zakładał jakiekolwiek opony do mojego ATV, które nie będą używane do błota, mocno rozważyłbym opony radialne (którymi są Bear Claws, w zależności od modelu, myślę, że to HTR). Być może trzeba będzie spuścić powietrze z opon Bear Claws do około 2 psi, aby uzyskać stabilną i płynną jazdę. Słyszałem, że są one również zgodne z rozmiarem.

Przejechałem moim Renegade 1000 xxc przez poważny śnieg i nie miałem żadnych problemów z oponami fabrycznymi. Po prostu mówię, ale może nie jeżdżę w takim śniegu jak inni, zgaduję.

https://www.facebook.com/photo.php?v=10153618305050035&l=5679594164008158249 Nie jestem pewien, czy film zadziała, ale to tylko szybki film.

Jestem pewien, że każda z opon, na które patrzysz, sprawdzi się jeszcze lepiej niż opony fabryczne.

 

Będziesz zaskoczony, jak płynnie działają HTR. Jeżdżę na ciśnieniu około 0,4 do 0,5 bara i są bardzo płynne. W rzeczywistości pochłaniają również wiele nierówności, takich jak kamienie i korzenie. Wiele rzeczy prawie nie czujesz. Muszę je jednak wyważyć, bo trzęsą się powyżej 50 km/h.

 

będziesz zaskoczony, jak płynne są HTR. Jeżdżę na moich z ciśnieniem około 6 lub 7 psi i są bardzo płynne. W rzeczywistości pochłaniają również wiele nierówności, takich jak skały i korzenie. Wiele rzeczy prawie nie czujesz. Muszę je jednak wyważyć, trzęsą się powyżej 30

Widzę, że wiele osób ma problemy z wyważeniem zarówno bearclaws, jak i HTR na standardowych kołach.

Czy to powszechny problem z szerokością i ścianą boczną opony oraz standardowymi kołami renegade? A może jest tak, że jak w przypadku każdego koła i opony, odpowiednie wyważenie jest koniecznością?

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Black Diamond XTR to również świetny wybór, nie za ciężki, świetna trakcja radialna i dobra cena.

Osobiście trzymałbym się 26, a nie 27, prowadzenie przy szybszej jeździe jest lepsze, to naprawdę zależy od tego, jak jeździsz, nie wróciłbym do opony diagonalnej po jeździe na radialach, ale to moje 2 centy.

 

Założyłem HTR kilka miesięcy temu i jak dotąd nie mam nic negatywnego do powiedzenia, polecam. Jeśli chodzi o problemy z wyważeniem, o których czytałem przed zakupem, dodałem około 140-170 g kulek do środka podczas montażu, więc nie miałem wibracji przy wyższych prędkościach.

 

jeśli masz do wyboru mud lites i bighorns, zagłosowałbym na bighorns z oczywistych powodów... 1. bighorns wydają się trwać wiecznie... mudlites wydają się po prostu topić... 2. widziałem, jak niektórzy ludzie jechali dalej w śniegu i błocie z rogami niż z mudlites... 3. bighorns mają bardziej radialną postawę niż mudlites, co sprawia, że ​​mają o wiele lepszy napęd na ubitym podłożu... a mudlites mają również bardziej miękką mieszankę gumy niż bighorns... więc spodziewaj się brakujących kawałków gumy, jeśli zamontujesz je na gade

 

NB jest poprawny. Uruchomiłem oba i bighorny są o wiele lepsze niż mudlity. Działają płynniej, nie zużywają się tak szybko i moim zdaniem w błocie działają prawie tak samo...

 

Ok. Więc błotniki odpadają.

Decyzja dotyczy opon bighorns i bearclaws HTR.

W każdym razie wybiorę opony 26-9-12 przód i 26-11-12 tył.

A więc 3 ostatnie pytania to:

Którą z 2 opon polecilibyście w oparciu o moje potrzeby?

Czy przejście na wyżej wymieniony rozmiar będzie działać z fabrycznym renegade 1000x?

Czy powinienem martwić się o offset? Widzę, że niektóre opony mają offset 9, 8.9, 11 itp. (Myślę, że to offset, do którego się odnoszę. To kolejna liczba, która jest wymieniona na stronie producenta opon). Czy to coś, czym powinienem się martwić, skoro jeżdżę na fabrycznych kołach 1000xxc?

W końcu widzę światło.


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Nie musisz się martwić o przesunięcie przy rozmiarach zbliżonych do fabrycznych. Wiele osób lubi bighorns. Ale myślę, że pazury niedźwiedzia lepiej sprawdziłyby się w błocie. Brak osobistego doświadczenia, tylko ocena na podstawie wzoru bieżnika.

 

Lepiej w błocie = lepiej w śniegu??