Volt meter says 9.75 volts

Bardzo niskie napięcie. Naładuj ponownie akumulator, aż do pełnego naładowania i spróbuj ponownie. Powinno wtedy dobrze odpalić, a następnie zabierz go na przejażdżkę, aby soki płynęły wewnątrz akumulatora. Powodzenia i witamy na forach.

 

Bardzo niskie napięcie. Naładuj ponownie akumulator, aż do pełnego naładowania i spróbuj ponownie. Powinno wtedy dobrze odpalić, a następnie przejedź się nim, aby soki popłynęły wewnątrz akumulatora. Powodzenia i witamy na forach.

Dzisiaj oddaję akumulator do testu obciążeniowego. Kiedy będę w 100% pewien, że to nie akumulator, przejadę się nim i poinformuję Cię. Myślałem, że potrzebuje przejażdżki, ale nie byłem pewien, czy to rozwiąże problem. Przetestuję również napięcie przy 4000 obr./min.

 

Brzmi jak pobór pasożytniczy. Hmm

 

Brzmi jak pobór prądu pasożytniczego. Hmmm

Od czego zacząć testowanie tego? Nie mam nic z rynku wtórnego na motocyklu. Ma wyciągarkę, to wszystko

 

Wymieniłem stator w sobotę,

Zastanawiam się tylko, dlaczego musiałeś wymienić stator,

Gdzie zaczynasz testować w tym celu? Nie mam nic z rynku wtórnego w motocyklu. Ma wyciągarkę, to wszystko

Naładuj akumulator do 100% (powinno być między 12,5 a 12,75 V). Nie podłączaj do maszyny. Pozostaw go na dzień lub dwa, aby sprawdzić, czy traci napięcie z powodu problemu wewnętrznego w akumulatorze.

Gdy akumulator jest odłączony, sprawdź omomierz między kablami akumulatora w maszynie. Jeśli występuje pasożytnicze zwarcie, pokaże niską rezystancję.

 

Wymieniłem stator, ponieważ na biegu jałowym napięcie spadało do punktu, w którym motocykl gasł. Co jest uważane za „niski odczyt omów”? Wkrótce przetestuję zaciski akumulatora.

 

Czy akumulator ładuje się normalnie podczas korzystania z ładowarki?

 

Tak, bateria ładuje się dobrze. Dowiem się dzisiaj, czy przeszła test obciążeniowy. Jeśli przejdzie, zrobię test na przewodach akumulatora i bezpiecznikach… jeśli zobaczę wyciek. W przeciwnym razie myślę, że to regulator napięcia… Zawsze myślałem, że jeśli regulator napięcia jest uszkodzony, akumulator będzie ładował się wysoko, np. 17 V, ale ktoś na forum powiedział, że z regulatorem napięcia może być różnie. To zabawne, że bateria padła w ciągu 3 minut. Z nowym stojanem bateria nie pada od razu… rozładowuje się z czasem, gdy maszyna jest wyłączona. Napięcie utrzymywało się na stałym poziomie 12,9 przy wolnych obrotach. Muszę to jednak przetestować przy 4000 obr./min… napięcie powinno wzrosnąć do 16-17 V przy 4000 obr./min, nigdy tego nie testowałem ostatnim razem…

 

Tak, bateria dobrze się ładuje. Dowiem się dzisiaj, czy przeszła test obciążeniowy. Jeśli przejdzie, zrobię test na przewodach akumulatora i bezpiecznikach… jeśli zobaczę wyciek. W przeciwnym razie myślę, że to regulator napięcia… Zawsze myślałem, że jeśli regulator napięcia jest uszkodzony, bateria będzie ładować wysoko, jak 17 V, ale ktoś na forum powiedział, że może iść w obie strony z regulatorem napięcia. To zabawne, że bateria padła w ciągu 3 minut. Z nowym stojanem bateria nie umiera od razu… umiera z czasem, gdy maszyna jest wyłączona. Napięcie utrzymywało się na stałym poziomie 12,9 podczas pracy na biegu jałowym. Muszę to jednak przetestować przy 4000 obr./min… napięcie powinno wzrosnąć do 16-17 V przy 4000 obr./min, nigdy tego nie testowałem ostatnim razem…

Moje jest zawsze między 14 V a 14,3 niezależnie od RMP lub obciążeń (akcesoriów).
12,9 wydaje mi się za niskie 🙄

 

Ok. Sprawdzę to jeszcze w sobotę, kiedy to podłączę. Akumulator właśnie zakończył test obciążeniowy. Zdał go

 

Czy prostownik/regulator miałby z tym coś wspólnego?

Zdecydowanie. Sprawdziłbym to najpierw, zanim zagłębiłbym się w stator. Trochę za późno teraz

Stator odpowiada za wytwarzanie soków do ładowania, ale VR musi przechowywać/uwalniać sok z powrotem do akumulatora, aby go naładować.

Weź swoją instrukcję serwisową i sprawdź oba pod kątem prawidłowego działania/wyjścia.

 

Instrukcja serwisowa nie podaje żadnych informacji wyjściowych dla regulatora. I tak ulepszyłem do lepszego aftermarketowego Statora. Instrukcja mówiła, że jeśli akumulator się rozładuje, to najprawdopodobniej Stator, więc od tego zacząłem 🤣, przynajmniej wymiana regulatora zajmuje 20 minut 😆. Dziękuję wszystkim za wszystkie uwagi. To było bardzo pomocne!! 🍻

 

Aktualizacja
Podłączyłem więc akumulator i przetestowałem go z plusem na akumulatorze i minusem odłączonym (quad nie działa) i nie mam nigdzie poboru prądu. Akumulator ma 12,7 V i nie wzrasta powyżej 1000-4000 obr./min. Zabrałem go na 15-minutową przejażdżkę po okolicy, nadal bez zmian. Zamówiłem ulepszony regulator napięcia (z wbudowanym wyłącznikiem, aby uniknąć uszkodzenia samego siebie) Powinienem mieć część pod koniec tego tygodnia. Wrócę pod koniec tygodnia z kolejną aktualizacją.
Notatka na marginesie stało się to przed wykonaniem jakiejkolwiek pracy... to mój pierwszy quad, kiedy zamawiałem akumulator, nigdy nie wiedziałem, że polaryzacja jest kierunkowa... a kiedy chciałem zamontować akumulator w ciemności Tylne światła się zapaliły i w mojej głowie włączyły się alarmy i odłączyłem akumulator... wtedy zdałem sobie sprawę, że akumulator był zły... jakie możliwe problemy to może spowodować?

 

Zamówiłem ulepszony regulator napięcia (taki z wbudowanym wyłącznikiem, aby uniknąć uszkodzenia).

Regulatory napięcia z rynku wtórnego są znane z tego, że nie działają długo. Doświadczenie nauczyło nas trzymać się regulatorów napięcia OEM. Pomyślałem, że powinieneś to wiedzieć.

 

Innym razem inni właściciele przypadkowo podłączyli swoje baterie odwrotnie, co spowodowało uszkodzenie ich VR.

 

Other times, other owners have accidentally hooked up their batteries backwards, they smoked their VR's

Zamówiłem VR. Powinien tu być pod koniec tego tygodnia

 

Też o tym myślałem, ale zdecydowałem się na VR od tej firmy. Wydaje się, że ma dodatkowe wbudowane wyłączenia, aby uniknąć przyszłych uszkodzeń. Wydawało się to dobrą inwestycją, a poza tym to wszystko, co produkuje ta firma. Myślisz, że ich produkty są dobre? Żadnego chińskiego badziewia.

 

Też o tym myślałem, ale zdecydowałem się na VR od tej firmy. Wydaje się, że ma dodatkowe wbudowane wyłączenia, aby uniknąć przyszłych uszkodzeń. Wydawało się to dobrą inwestycją, plus to wszystko, co ta firma produkuje. Czy uważasz, że ich produkty są dobre? Żadnego chińskiego badziewia.

RMSTATOR Online Store for Powersport Electrical Parts

Shop the largest catalog of electrical parts. More than 50,000 ATV, UTV, Motorcycle, Snowmobile, PWC, Marine applications. Friction-free shopping: 2-year warranty, 2-day shipping and expert staff to support our products.

rmstator.com

@CanAmRancher1 Czy możesz skomentować, czy używałeś wcześniej ich produktów, czy nie? Czy są dobre, czy uważasz, że ten VR ulegnie przedwczesnej awarii, tak jak inne nieoryginalne VR, których używałeś?

 

Rmstator to chiński szajs. Nie daj się zwieść ich marketingowemu szajsowi. Zakładam również, że zdecydowałeś się na ich stator?

Próbowałem używać ich VR i nigdy nie wytrzymały one dłużej niż rok. Ponadto stopiły wtyczkę statora.

Statory od nich nigdy nie dawały dobrego napięcia na biegu jałowym. Nigdy nie widziałem, żeby ładowały powyżej 13 na biegu jałowym i one również umarły w ciągu roku.

Jeśli to nie jest OEM, to już tego nie założę.

Wysłane z mojego SM-G991U przy użyciu Tapatalk

 

Rmstator to chiński szajs. Nie daj się zwieść ich marketingowym bzdurom. Zakładam również, że wybrałeś ich stator?

Próbowałem używać ich VR i nigdy nie wytrzymały one dłużej niż rok. Do tego stopiły wtyczkę statora.

Statory od nich nigdy nie dawały dobrego napięcia na biegu jałowym. Nigdy nie widziałem, żeby ładowały powyżej 13 na biegu jałowym i one również padły w ciągu roku.

Jeśli to nie jest OEM, to już tego nie założę.


Wysłane z mojego SM-G991U za pomocą Tapatalk

To nie ja, nie użyłem RMStatora, użyłem Wolftech z Royal Distributing. Jak na razie wszystko działa dobrze. Jeśli coś się wydarzy w przyszłości, będę kontynuował aktualizację

 

Udzielają gwarancji na rzeczy, ale po konieczności naprawy wtyczek statora w każdej maszynie, na której umieściłem vr od rmstator, nawet nie zawracałem sobie głowy gwarancją.

Wysłane z mojego SM-G991U używając Tapatalk

 

Jedną rzecz, której nauczyłem się wiele lat temu, jeśli chodzi o części elektryczne do każdego rodzaju pojazdu, trzymaj się OEM! Jeszcze ważniejsze w dzisiejszych czasach, ponieważ większość części z rynku wtórnego/stron trzecich jest produkowana w Chinach. Nie warte bólu głowy!