Eu tenho portas Puddle Buster no meu Lone Star Max. Eu o reboquei das duas maneiras. Sempre fiquei preocupado com a abertura das portas com ele virado para a frente, mas não experimentei isso. Quando o reboquei para trás, ele agiu como uma vela.

Eu sei que minha configuração não é a mesma das portas/cabine de fábrica, mas eu recomendaria rebocá-lo para frente e, se as portas estiverem soltas ou puderem flexionar e tiverem a possibilidade de abrir, veja se consegue passar uma cinta ou corda ao redor da parte externa. Meio chato, mas vale a pena se houver risco das portas abrirem.

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Como afirmado no rótulo de advertência, a preocupação é o para-brisa estourar. Não tenho certeza se é baseado em fatos ou no padrão, "sejamos excessivamente cautelosos". O que eu entendo. Essa é a maioria desses rótulos de advertência. Eu prefiro receber o aviso para pensar sobre isso do que não. É como usar um celular enquanto bombeia gasolina, algo poderia acontecer? Claro, mas improvável. Por causa desse aviso, quando reboco o meu para trás, deixo todas as janelas ligeiramente abertas para reduzir a pressão. Nem tenho certeza se isso faz mais mal do que bem, mas fiz isso em duas viagens de 500 milhas sem problemas. Dirigindo pela cidade a 45 mph no máximo? Eu nem abriria uma janela.

 

Embora eu nunca tenha perdido um para-brisa em nada, depois de muitos milhares de quilómetros com veículos em reboques abertos, se algo acontecesse, seria muito mais barato substituir o vidro traseiro do Can Am e do trator.

 

Eu reboco o meu virado para a frente e também tenho a capa de viagem para a janela Profab, que é muito boa.
Há outro tópico aqui onde um sujeito disse que a porta dele abriu enquanto dirigia a 45 mph e está tendo muita dificuldade em fazer com que a BRP responda a ele e consiga novas dobradiças.
Quando peguei o meu, ajustei minhas portas um pouco mais apertadas para obter uma vedação melhor. Eu não entendo muito bem como uma porta poderia se abrir, a menos que não estivesse totalmente fechada ou ajustada corretamente.
Se a CanAm sugerir não rebocá-lo para trás, então seguirei sua recomendação.
A foto abaixo mostra a capa de viagem para a janela Profab.

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Eu reboco o meu virado para a frente e também tenho a capa de viagem da janela Profab, que é muito boa.
Existe outro tópico aqui onde um sujeito disse que a porta dele abriu enquanto dirigia a 45 mph e está tendo muita dificuldade em fazer com que a BRP responda a ele e consiga novas dobradiças.
Quando peguei o meu, ajustei minhas portas um pouco mais apertadas para obter uma vedação melhor. Eu não entendo como uma porta poderia abrir a menos que não estivesse totalmente fechada ou ajustada corretamente.
Se a CanAm sugerir não rebocá-lo para trás, então seguirei sua recomendação.
A foto abaixo mostra a capa de viagem da janela Profab. View attachment 110680

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Como você ajustou suas portas mais apertadas? Recebemos muita poeira, principalmente da parte traseira, mas também da frente. Percebo que você pode ver a luz do dia em alguns lugares, como se as juntas não estivessem certas.

 

Acho que rebocar para trás SEM portas criaria o problema de pressão de vento extra dentro da cabine.

 

Alguém sabe com que frequência uma porta se abre na cabine da fábrica ao rebocar com a unidade carregada voltada para a frente? Ou isso é apenas um problema quando a porta não foi totalmente fechada?

Minhas portas parecem bem apertadas. Um empurrão pela metade na porta para fechar só fará com que as portas fechem parcialmente. É preciso um pouco de força para fazer com que a porta comprima a vedação e feche totalmente. Trancar as portas impede que elas se abram ao rebocar?

Conheço pessoas que agora rebocam seu Polaris de costas na carreta porque a pedra que quebrou o para-brisa dianteiro foi cara para substituir.

 

Alguém sabe com que frequência uma porta se abre na cabine da fábrica ao rebocar com a unidade carregada voltada para a frente?
Ou isso é apenas um problema quando a porta não foi totalmente fechada?

Minhas portas parecem bem apertadas. Um empurrão pela metade na porta para fechá-la só fará com que as portas se fechem parcialmente. É preciso um pouco de força para fazer com que a porta comprima a vedação e feche totalmente. Trancar as portas impede que elas se abram ao rebocar?

Conheço pessoas que agora rebocam seu Polaris de costas na carreta porque a pedra que quebrou o para-brisa dianteiro foi cara para substituir.

Eu duvido que seja tão comum. Tenho certeza de que a razão mais comum seria uma porta não fechada, a segunda, mas menos provável, sendo uma trava não ajustada corretamente. A pressão de ar mais alta dentro não ajuda quando está constantemente empurrando para fora. Você pode pensar que, se a trava não fosse ajustada ou estivesse com defeito, a porta se abriria na trilha, batendo em um solavanco, etc.

A solução de WyoBull para proteger o para-brisa parece boa. Eu tenho um rack de encosto de cabeça, então, ao rebocar para trás, eu tinha muita proteção.

 

A capa de reboque da janela Profab custou 169 dólares em comparação com a substituição de um para-brisa de 1000 dólares. Sem pensar duas vezes, na minha opinião.

 

Entrando na traseira do trailer, inestimável.

 

Reboquei milhares de quilômetros com minha visão limitada para a frente. Sem problemas com as portas. Apenas certifique-se de que estão devidamente fechadas/travadas. Outra empresa chamada Flack Jacket também fabrica capas de para-brisa acolchoadas. Muito bom.

 

Retirei todos os adesivos de aviso do meu Max Limited 2023 hoje. Este fica bem acima do lado do motorista, à esquerda do espelho retrovisor.
Está aí.

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Este para-brisa não se soltou.
Por outro lado, eu o mantive abaixo de 145 km/h.

 

Reboquei minha cabine por mais de 5.000 milhas voltada para a frente, sem problemas, em um trailer aberto. Eu tranco as portas para evitar que se abram, só por precaução.

Em relação à compra de uma capa para o para-brisa, não vejo necessidade. Tenho a State Farm para seguro e eles me dão cobertura total de vidro, assim como meus carros e caminhões têm. Você dirige seus veículos normais de ré na estrada porque está paranoico com o seu para-brisa??

 

Você dirige seus veículos normais de ré na estrada porque está paranoico com o seu para-brisa??

Não, mas, por outro lado, ninguém está "colado" em um caminhão tão perto quanto uma máquina em um trailer está fazendo.

No final das contas, tudo depende do que se sente confortável. Eu pessoalmente não hesitaria em rebocar um Defender de qualquer maneira. Reboquei o meu para trás porque o comprimento do trailer emprestado não era longo o suficiente para colocá-lo para a frente. Eu tinha as janelas abertas para minimizar a pressão. Se as portas vão se abrir ao rebocar para a frente, então esse é um problema mecânico/de design que precisa ser corrigido, não algo com que devemos nos preocupar. Assustador que um revendedor esteja tão ciente do problema. Danos causados por detritos e pedras voadoras podem acontecer independentemente da direção em que está virado, então isso não importa. Mantenha um bom seguro ou obtenha uma capa, conforme descrito acima. Eu transporto o meu em um trailer fechado (altamente recomendado) que resolve todos os problemas. Eu usei o meu para caçar, então eu estava geralmente rebocando no final do outono e às vezes as estradas estavam ruins com lama e sal, então eu preferia a configuração fechada.

 

Quem tem todo o conhecimento sobre portas?

Peguei no final de abril de 2022 o novo Defender Limited HD10 direto da fábrica. As portas têm fechaduras. O revendedor acabou de carregá-lo na minha carreta dirigindo para trás. Ele afirmou que isso evitaria qualquer possível abertura da porta. Com base nas portas abrindo na frente, não pensei muito no comentário.

Então, li no manual do proprietário para não carregá-lo para trás para transporte. Ao falar com um revendedor diferente, ele afirmou algo sobre carregar para trás e possivelmente explodir um para-brisa. O para-brisa não fazia muito sentido com uma cabine fechada no Limited. O manual do proprietário é bastante genérico para várias máquinas com e sem cabine. Eu poderia ver transportá-lo para trás sem uma cabine e a pressão empurrando para o lado interno do para-brisa.

Li aqui portas novas em algum momento de 2022 sem fechaduras, mas com fechaduras na minha porta, então presumo que tenho as portas mais antigas.

Alguns especialistas aqui que podem dar todas as informações sobre problemas de portas?

Nunca os transporte para trás, aquele revendedor é um idiota (a maioria é).

 

Nunca os reboques de marcha-atrás...

 

É surpreendente para mim que rebocar um SxS para trás em velocidades de autoestrada não seja obviamente uma má ideia para mais pessoas. Quando vi aquele rótulo pela primeira vez, pensei: duh, quem faria isso?

 

No entanto, parece que a Can Am redesenhou as portas para o modelo de 2023. Então, por que eles redesenharam as portas?

 

Alguém está disposto a compartilhar algum problema que encontrou ao rebocar seu Can Am Defender Limited com a cabine completa para trás no trailer?

Desculpe, nada a relatar.

Mas há um problema potencial com motores turbo. Se o tubo de escape estiver voltado para o vento, eu cobriria o escape ou viraria o veículo.

Com meu trator, há duas razões para rebocá-lo de costas para o trailer. O vidro traseiro, muito menos caro, receberia todos os impactos, e o escapamento não seria pressurizado.

 

Gostaria muito que tivéssemos alguma informação sobre se as vedações mais recentes caberão nos nossos buggies...