Can-Am ATV Forum banner

¿Debería chirriar la suspensión de mi nuevo Outlander después de solo 17 horas de uso?

1.4K views 7 replies 8 participants last post by  25TH INFANTRY  
#1 ·
Hola a todos,

Opté por comprar un Can-Am Outlander Pro nuevo, 2024, HD 5, hace unos 11 meses, la primavera pasada. Estaba buscando un caballo de batalla para transportar cargas de cal y fertilizante para una parcela de alimentación de ciervos en algunas tierras rurales que poseo. También estaba buscando una opción de bajo mantenimiento. No soy el tipo más hábil, pero estoy mejorando lentamente. Me convenció el Can-Am cuando el vendedor explicó que el diseño tenía la intención de minimizar la necesidad de lubricación en comparación con otros modelos debido a la forma en que se construyeron las conexiones de grasa o algo así, así como otras características de diseño. También me gustó la financiación del 1,99% APR...

No terminé montándolo tanto como pensé que lo haría debido a las exigencias laborales el año pasado. No la he alimentado con nada más que gasolina sin etanol. Así que después de usarlo por última vez para transportar un par de ciervos muertos el pasado diciembre, se quedó en un almacenamiento en frío durante todo el invierno de Virginia en un cobertizo cerrado con llave. ¡Arrancó de inmediato sin problemas hoy! Aunque traje un dispositivo de arranque portátil por si acaso, porque no tenía un cargador de goteo conectado.

Sin embargo, me molestó mucho escuchar que mi Outlander chirriaba cada vez que golpeaba un lugar irregular en el camino en mi terreno. Me doy cuenta de que estas cosas necesitan TLC y mantenimiento de rutina, pero pensé que realmente no necesitaba llevarlo al concesionario y al taller de reparación hasta aproximadamente 50 horas de uso. ¿Podría ser una indicación de algún tipo de defecto o daño?

El taller que me lo vendió cobra algo así como $350 por una revisión de mantenimiento típica con cambio de aceite e inspección de bajos y lubricación. ¿Debería simplemente aceptarlo y llevarlo? ¿Debería invertir en un poco de grasa y una pistola de engrase flexible a pesar de que supuestamente las conexiones están selladas? Veo algunos videos en YouTube. ¿Algo más para silenciarlo?

Gracias de antemano por cualquier sugerencia.

Jim
 
#2 ·
Después de estar sentado un rato, puede haber algunos ruidos aleatorios hasta que el lubricante se mueva de nuevo. No estoy seguro sobre el Pro, pero el XT tiene un montón de engrasadores en la suspensión. No use grasa para rodamientos si tiene engrasadores en las piezas de la suspensión. Siga el tipo de lubricante recomendado en el manual. Estoy seguro de que alguien tendrá mejor información para usted sobre qué puntos se pueden lubricar en su modelo. ¡Hizo un frío ridículo aquí en VA este invierno!
 
#6 ·
No hay engrasadores, excepto quizás en las juntas en U de las máquinas de estilo gen3.

El buje se flexiona en lugar de moverse. Las cosas son simplemente bonitas y apretadas nuevas. Ejecútalo. Estará bien.
 
  • Like
Reactions: Angore
#7 ·
Consigue un galón de WD-40 y ducha toda la moto. No el asiento, por supuesto, sino todo lo que está debajo de los plásticos, lo mejor que puedas alcanzar. Detendrá los chirridos, evitará que entre agua en los conectores eléctricos, reducirá el óxido con el tiempo y ayudará a que las cosas se separen cuando sea el momento de trabajar en ella.

Ok, esa fue una frase larga, pero entiendes el punto.

Ella se asentará con el tiempo.

Móntala, le gusta (y)
 
#8 ·
100% normal, después de montarlo o lavarlo, rocíe todos los puntos de pivote, bujes y pernos de amortiguación con WD-40. Hago esto después de un paseo y de nuevo antes de salir al siguiente. Eliminará todos los chirridos.