¡Excelente artículo!:th_smiliethumbsup:

 

¡Eres el hombre!

 

Gracias chicos. Es un proceso fácil, pero algunos podrían tener miedo de intentarlo por sí mismos sin verlo hecho. No tomó mucho tiempo cambiarlo o hacer la redacción. Espero que ayude a ahorrar tiempo y dinero a algunos.

 

Puede ser una pregunta estúpida, pero ¿esto solucionará el problema del medidor de combustible? (unidad emisora)

 

puede ser una pregunta estúpida, pero ¿esto solucionará el problema del medidor de combustible? (unidad emisora)

no, no lo hará. mira la pieza azul en las fotos, esa es la parte de plástico a la que se conecta el brazo del flotador y sube y baja por la tira de metal para dar una señal del nivel de combustible.

 

¡Me alegra saber que lo lograste a la primera, Wake! y un gran :th_smiliethumbsup: por esa excelente reseña.. sin embargo... mi teoría sobre la bomba.. a ver si alguien con más conocimiento puede aclarar esto.. Como todos sabemos, el sistema de inyección de combustible funciona a 50 psi, ¿verdad? pero el regulador de presión se encarga de eso... la bomba puede generar 60, 70, 80 o 90 psi (ya que la mayoría de las bombas de automóviles funcionan a esa presión) y el regulador reduce la presión a las especificaciones normales (50).. No sé si la bomba OEM Bosh que viene en nuestro ATV es de 60, 70 o 90... por cierto... tal vez podría ser que la bomba esté funcionando a 75 y no bombee demasiado para hacer que el regulador trabaje horas extras... así que si la reemplazas con una bomba del mercado de accesorios que funciona hasta 90 psi y el regulador se ve obligado a reducirla a 50 psi manejables... ¿no correremos el riesgo de dañar el regulador al ejercer una presión excesiva y tener otro problema de bomba por sí solo? Vooodo... por favor, incluye esta publicación en la sección de CÓMO HACERLO....

 

¡Me alegra saber que lo clavaste la primera vez Wake!!!
y un gran :th_smiliethumbsup: por esa excelente reseña..
sin embargo...
mi teoría sobre la bomba..a ver si alguien con más conocimientos puede aclarar esto..

Como todos sabemos, el sistema de inyección de combustible funciona a 50 psi, ¿verdad? pero el regulador de presión se encarga de eso...la bomba puede emitir 60, 70, 80 o 90 psi (ya que la mayoría de las bombas de automóviles funcionan a esa presión) y el regulador reduce la presión a las especificaciones normales (50).
No sé si la bomba OEM Bosh que viene en nuestro ATV es 60, 70 o 90...por cierto...tal vez podría ser que la bomba esté funcionando a 75 y no bombee demasiado para hacer que el regulador trabaje horas extras...

así que si lo reemplaza con una bomba del mercado de accesorios que funciona hasta 90 psi y el regulador se ve obligado a reducirlo a 50 psi manejables... ¿no correremos el riesgo de dañar el regulador al poner una presión excesiva y tener otro problema de bomba por sí solo?


Vooodo... por favor, incluye esta publicación en la sección de CÓMO HACER....

Mi opinión es que no hay forma de que BRP gaste el dinero para que se fabrique una bomba de combustible especial para estas motos. Muchas otras piezas son de la industria automotriz, por lo que la bomba no sería diferente. Estoy seguro de que Airtex simplemente copió la bomba Bosch para hacer que una versión más barata esté disponible en las tiendas de autopartes. Sin embargo, me parece extraño que tampoco pueda hacer referencia cruzada al número de pieza de Bosch. Probablemente hicieron un pequeño cambio en una bomba Bosch estándar para darle un número de pieza distinto para el uso de BRP. Pero los componentes internos de la bomba seguramente son los mismos. Además, los años anteriores permitieron que la presión se elevara bastante al colocar reguladores de presión en la línea de retorno. Los 800R no utilizan el mismo sistema y tienen su regulador justo después de la bomba. Pero no habría ninguna razón para que pasaran a una bomba de menor presión. El regulador es un dispositivo mecánico que tampoco debería verse afectado por el aumento de la presión antes de él. No lo sé con seguridad, pero hay bastantes personas que han usado esa misma bomba ahora con gran éxito :thumbsmilie:

 

Excelente trabajo got wake? :th_smiliethumbsup:

Este es uno de esos "cómo hacer" que imprimo y meto en la parte de atrás de mi manual. :smilietwocents: (se está volviendo un poco voluminoso)

 

Bueno, acabo de sacar el tanque del Renegade de mi amigo y las bombas de combustible anteriores al '09 son las mismas. Son mucho más PITA para sacar, ya que tienes que sacar todo el tanque.

Realmente creo que la razón por la que he oído hablar de más bombas de combustible del '09 que fallan es por el filtro más grande en el tanque. Los años anteriores tienen un filtro que es la mitad del tamaño, por lo que notarías los efectos de un filtro obstruido mucho más rápido. Cuando eso sucede, todos sabemos que hay que bajar el tanque y limpiarlo. Como los '09 tienen un filtro más grande, mi teoría es que una vez que la basura pasa por la bomba y obstruye el regulador, la bomba de combustible se sobrecarga y eso es lo que realmente la quema. Eso también encaja bien con mi teoría de que el estilo '09 no tiene un filtro en línea porque el regulador atrapa lo que el filtro en el tanque pierde. El estilo '09 va de la bomba, al regulador, a la única línea de combustible a los inyectores. El estilo anterior iba de la bomba, a un filtro en línea, a una Y, a los inyectores por un lado y a la línea de retorno de combustible por el otro, que iba al regulador de presión de combustible. El sistema de dos líneas funciona mejor para poner un regulador de presión de combustible del mercado de accesorios para aumentar la presión de combustible. En el estilo '09, tendrías que quitar el regulador de presión en el tanque y poner uno fuera del tanque. No es difícil de hacer, pero no tan fácil como en años anteriores. Estas son solo mis teorías, y he estado jugando durante cuatro horas (sí, empecé a las 10:15 AM), así que tómalo por lo que vale, lmao.

 

Bueno, acabo de sacar el tanque del Renegade de mi amigo y las bombas de combustible anteriores al '09 son las mismas. Son mucho más difíciles de sacar ya que tienes que sacar todo el tanque.

Realmente creo que la razón por la que he oído hablar de más bombas de combustible '09 que fallan es por el filtro más grande en el tanque. Los años anteriores tienen un filtro que es la mitad del tamaño, por lo que notarías los efectos de un filtro obstruido mucho más rápido. Cuando eso sucede, todos sabemos que hay que soltar el tanque y limpiarlo. Como los '09 tienen un filtro más grande, mi teoría es que una vez que la basura pasa por la bomba y obstruye el regulador, la bomba de combustible se sobrecarga y eso es lo que realmente la quema. Eso también va bien con mi teoría de que el estilo '09 no tiene un filtro en línea porque el regulador atrapa lo que el filtro en el tanque se pierde. El estilo '09 va de la bomba, al regulador, a la única línea de combustible a los inyectores. El estilo anterior iba de la bomba, a un filtro en línea, a una Y, a los inyectores por un lado y a la línea de retorno de combustible por el otro, que iba al regulador de presión de combustible. El sistema de dos líneas funciona mejor para poner un regulador de presión de combustible del mercado de accesorios para aumentar la presión de combustible. En el estilo '09, tendrías que quitar el regulador de presión en el tanque y poner uno fuera del tanque. No es difícil de hacer, pero no tan fácil como en años anteriores. Estas son solo mis teorías, y he estado jugando durante cuatro horas (sí, comencé a las 10:15 AM), así que tómalo por lo que vale, lmao.

¿Qué estilo o marca de reguladores del mercado de accesorios funciona en los sistemas más antiguos? ¿Qué haces con el regulador antiguo? ¿Lo dejas conectado y ejecutas el original y un mercado de accesorios juntos? Quiero aumentar la presión antes de pasar a inyectores más grandes.

 

¿muy buen despertar? para ti, ¿cuál es la forma más fácil de conectar un probador de presión de combustible al outty? 08 650 es lo que tengo

 

Puedes sacar el filtro de combustible y ponerlo donde va, o conectarlo en otro lugar. Donde va a la pieza en Y, puedes quitar un lado, conectar el manómetro allí y usar otro trozo de manguera en el otro lado de la Y.

 

Aquí tienes una pregunta divertida para ti, despierta, estoy trabajando en una bomba de combustible 08 (estilo inferior). ¿Cómo diablos se saca la línea de combustible del extremo de púas de la bomba? Esa línea negra corta parece estar termorretráctil o algo así, no puedo quitarla sin pensar que voy a romper la línea. Puede terminar cortándola y reemplazándola con un trozo normal de manguera de combustible...

 

No lo sé. No intenté quitar eso cuando limpié el tanque de mi '07. Simplemente los dejé adjuntos. Sabiendo cómo hago las cosas, probablemente me frustraría, lo cortaría por un lado y luego le pondría otra pieza.

 

Sí, estaba pensando lo mismo. Salí de la tienda para asegurarme de que la bomba de combustible Airtex fuera la misma que la del 09 y lo pensé, ¡nunca volví allí, jaja!

No creo que mi bomba sea el problema, solo el prefiltro estaba muy obstruido. Solo quiero sacar la bomba para poder quitar y limpiar el regulador también. Lo curioso fue que todavía marcaba 46-48 psi en un manómetro, pero no tenía suficiente volumen para funcionar correctamente bajo carga.

 

Gracias por esta publicación. Acabo de llevar mi canam al taller para que me reemplacen la bomba de combustible (después de 1/2 tanque funcionaría bien) y me dijeron que no podían porque no enviaba un código a la computadora. ¡ASÍ QUE lo recogeré hoy y les diré que LO HARÉ YO MISMO! Esta publicación fue perfecta para mí. Debería haberlo hecho todo yo mismo de todos modos.

 

Gracias por esta publicación. Acabo de llevar mi canam al taller para que me reemplacen la bomba de combustible (después de 1/2 tanque funcionaría bien) y me dijeron que no podían porque no enviaba un código a la computadora. ¡ASÍ QUE lo recogeré hoy y les diré que LO HARÉ YO MISMO! Esta publicación fue perfecta para mí. Debería haberlo hecho yo mismo de todos modos.

Estoy bastante seguro de que en el concesionario solo pueden obtener todo el conjunto de todos modos, lo cual es un poco más que solo la bomba.

 

¿Puede esta bomba de combustible (E8213) funcionar para una bomba de combustible de repuesto de un Outlander 07?

 

Ese es el número que he escrito para una bomba de combustible.... Airtex E8213

 

Usé esa bomba en mi 09, solo me pregunto si funcionará en mi 07 650 Otty.

 

Guardé el número para usarlo en mi 06 lol

 

misma bomba para 10'

Me pregunto si es la misma bomba para los años 2010?

 

Pensé que agregaría esto al hilo de Gotwakes ya que las bombas son las mismas, solo que el procedimiento es un poco diferente...



ok, acabo de cambiar la bomba de combustible en mi 06 800, es un poco diferente a los modelos más nuevos. Esta unidad se monta desde la parte inferior del tanque..
aquí hay un pequeño tutorial rápido para el paso de reemplazar la bomba en lugar de comprar una unidad completa..

 

Me ahorró unos $300...

 

Buena información.

 

más consejos, encontré esta referencia cruzada en ebay

Referencias cruzadas del fabricante
Airtex E2111 E2471 E8213 E8229 E8271 E8404 E8532
AC Delco EP318 EP370 EP372 EP394 EP472 [/COLOR]EP474


Bosch 69697 69496 69248 69691 69487 69722 69752​

de esta manera puedes consultar otras fuentes, fui a Napa aquí en Canadá, querían más de $400, revisé ebay - $30 en mi puerta !!! o puedo obtener AC Delco por $70. lejos del precio de Can-Am o Napa
¡Felicitaciones al buscador de esta información y por compartirla!!!

 

¡Gracias por la ayuda! Mi segunda bomba se apagó en unas 4 salidas porque no limpié el tanque. Si lo consigues en una tienda de repuestos y compras un filtro inferior nuevo. Puedes obtener una garantía de 1 año. ¡Esto podría ser útil! Esta bomba va a muchos coches. Simplemente no les digas que la garantía es para un quad. Eso es lo que me dijo el vendedor de repuestos. Gracias de nuevo por ahorrarme otros $100+

 

...[A] toda esta confusión fue causada por la junta de la tapa de gasolina que no estaba asentada o algo así. Así que asegúrese de que las tapas de gasolina estén en buen estado de funcionamiento. Pero en caso de que no esté obteniendo suficiente presión de combustible, le sugiero que primero limpie el regulador. Si eso no funciona, reemplace la bomba.

¡Excelente informe, muchas gracias!

También asegúrese de que, al reinstalar la bomba, coloque su junta correctamente y que la brida esté nivelada. Tenía curiosidad por saber si lo había hecho bien, así que puse la moto sobre su lado derecho para probar.

Mis síntomas:
Mi quad ha desarrollado una vacilación al ralentí (ralentí a WOT, ligero retraso), así como un funcionamiento un poco más brusco. Saqué la bomba para revisar el tanque en busca de residuos (mínimos) y para soplar el regulador. El regulador estaba limpio, voy a la ciudad ahora para obtener un manómetro de presión de combustible para verificar la presión del sistema.

Como nota al margen, la bomba presiona contra la parte inferior del tanque, con resorte, ¿verdad? No pude encontrar ninguna otra forma de que la brida del remitente se asentara correctamente en la abertura del tanque.

 

Si no puede encontrar un indicador de presión de combustible, un indicador de presión de aceite funcionará perfectamente. Conseguí un indicador de $12 de O Reilly's, un trozo de manguera de combustible de 5/16", y una abrazadera para sujetar la manguera a las roscas del indicador, lo deslicé en la lengüeta/tubería de la unidad de envío.

Tenía 25-26 psi.

O Reilly's vende Airtex (código de línea AIX) y el valor del inventario del AIX E8213 es de ~$108. Mi tienda normalmente tiene un E8213 en el estante, por cierto. Mi descuento puso alrededor de $132 fuera de la puerta, y el precio normal es de alrededor de $135 + impuestos, creo.

Estoy a punto de instalar la nueva bomba.