[Angore]

Esto probablemente debería ir en el hilo de arreglos del G2, pero el hecho de que BRP no se esforzara por asegurar la manguera de desbordamiento del orificio de drenaje siempre me molestó. Finalmente decidí cortar 2 pequeñas ranuras en el borde delantero del protector de fábrica. Ahora está (más o menos) fuera de peligro. 2 pequeñas bridas terminaron, me quedé sin las rojas 🤣.

 

[Angore]

Vamos bien.

 

[Angore]

La primaria está en buen estado.
Pequeños planos en los rodillos, los giré 180° para el reensamblaje.
Casi ningún desgaste de los botones.
Los rodamientos unidireccionales están sellados en ambos lados. Giran suave y firmemente. Todos los elementos marcados antes del desmontaje.
Lavé la copa del resorte, la arandela de fricción, el manguito unidireccional y el resorte primario en agua caliente jabonosa. Los resortes y las tapas en gasolina.

 

[First ATV]

Se ve bien.

 

[350IROC]

¡Me gusta tu estilo! ¡Manteniéndolo fresco! Tanta gente ni siquiera pensaría en hacer lo que estás logrando, pero si cuidas tus cosas, ellas cuidarán de ti. ¡Aplaudo tus esfuerzos y gracias por compartir!

 

[Vwluca]

También hice un mantenimiento de otoño COMPLETO y/o hago esto cada 1.000 km.

Ya reemplacé mis bujes con GPs, pero la barra estabilizadora delantera con OEM.
Reemplacé los rodillos y botones en la primaria.
Todo lo demás fue perfecto. Pocos KM de llegar a 6.000 km y aún sin fugas en ningún lugar.
En cada mantenimiento (1.000 km) también reviso todos los conectores y cables y verifico si no hay corrosión, si están sueltos o si hay signos de desgaste.

Aquí está el toque final 😉

 

[Angore]

^^Satisfacción... no tiene precio.