Gibt es eine Zerk-Armatur an der Lenksäule eines 2021 570?
Ich habe gerade die Schmiernippel an der Aufhängung geschmiert, aber heute, als ich fuhr, quietschte meine Lenksäule wie verrückt.
Unabhängig davon kann ich es kaum erwarten, bis meine Elkas eintreffen!
Die serienmäßigen Stoßdämpfer sind so schlecht!

Nein, es gibt keine Zerk-Armatur, obwohl ich einen Thread von einem Fahrer gesehen habe, der der Säule eine Fettarmatur hinzugefügt hat. Kein einfacher Job, aber machbar.
In der Zwischenzeit habe ich, als die Lenksäule an meinem ATV zu quietschen begann, die linke vordere Innenverkleidung entfernt und die Stelle, an der die Säule auf die Buchse trifft, mit Schmieröl geschmiert. Das Quietschen war danach verschwunden.

 

Ja, Sie können einen Schmiernippel in die Lenkungsbuchse einsetzen, aber es ist eine echte Qual, die unteren Bolzen herauszubekommen und ihn einzupacken. Empfehlung beim Einbau: Suchen Sie einen Schmiernippel mit längerem Schaft und setzen Sie ihn auf die linke oder rechte Seite. Ich habe einen 90er in die Mitte gesetzt, wo es eine flache Stelle gibt, und das verdammte Fitting ist aus dem 90er herausgesprungen, also muss ich es jetzt wieder auseinandernehmen und es tun...

 

Viele Leute spritzen einfach ein wenig 75-90 oder 140 in die Lenkwelle, und das hilft.

 

Verwenden Sie dieses Zeug hier - der Name lässt Sie denken, es sei eine Art Gimmick-Fett, aber es ist gut. Funktioniert auch am Einweglager.
Wenn Sie seine Eigenschaften mit dem 80-Dollar-Schmiermittel von XPS vergleichen, übertrifft dieses Zeug seine Bewertungen.

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gutes Zeug!!

 

Um diesen Thread zu aktualisieren. Nun, 3 Monate später und das Ding quietscht wieder. Ich schätze, das Super Lube war nicht so toll…

 

Was hast du am Ende damit gemacht? Ich habe einfach ab und zu etwas 75-140 draufgetan.

 

Was hast du damit gemacht? Ich habe einfach ab und zu etwas 75-140 draufgetan.

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Ich habe sowohl die oberen als auch die unteren Buchsen herausgenommen. Alles gereinigt, dieses SuperLube aufgetragen, von dem alle schwärmen und das sogar für das Einweglager in der Kupplung empfehlen. Wenn die obere Buchse, die schwer zu erreichen ist, weil alles entfernt werden muss...

Nun, letzte Woche bemerkt, dass es wieder knarrt/quietscht. Was mich jetzt ein wenig wundert, wie gut dieses SuperLube ist und ob es überhaupt wert ist, es auf dem Einweglager zu haben.

Wie bekommt man das Öl dorthin? Einfach den Pod entfernen und etwas die Säule hinuntergießen?

 

Nun, ich hatte etwas 80W-90 herumliegen und habe letzte Nacht etwas davon hineingegossen. Wir werden sehen, ob es funktioniert, war mir nicht sicher, wie viel ich tatsächlich tun soll. War irgendwie schwierig, da es auf die Verkabelung um die Säule gelangte.

Mein Quietschen begann erst nach etwa 10 Minuten Fahrt, sobald die Maschine Zeit hatte, sich aufzuwärmen.

 

Nun, ich hatte etwas 80w-90 herumliegen und habe letzte Nacht etwas davon hineingegossen. Wir werden sehen, ob es funktioniert, war mir nicht sicher, wie viel ich tatsächlich tun soll. Irgendwie schwierig, da es auf die Verkabelung um die Säule gelangte.

Mein Quietschen begann erst nach etwa 10 Minuten Fahrt, sobald die Maschine Zeit hatte, sich aufzuwärmen..

Wie ist es gelaufen?

 

Sind Sie sich absolut sicher, dass das Quietschen von diesen beiden Buchsen kommt?

 

Bist du dir absolut sicher, dass das Quietschen von diesen beiden Buchsen kommt?

Nicht sicher, wo sonst? Ich habe das jetzt bemerkt, seit es ziemlich kalt geworden ist.

Sobald ich das Lenkrad bei langsamer Geschwindigkeit drehe, kann ich es hören, es fängt nicht sofort an, aber nach einer Weile Fahrt. Es scheint direkt in der Nähe des Pod-Bereichs zu sein, soweit ich es auf dem Trail beurteilen konnte. Es war letztes Jahr so, als ich das Fahrrad zum ersten Mal bekam, nach etwa 20-30 Minuten Fahrt begann das Knarren, das hat mich dazu gebracht, beide Buchsen herauszuziehen und richtig zu reinigen/fetten.
Das Fahrrad wird nach jeder Fahrt immer gefettet.

 

Hast du die unteren Buchsen gefettet, als du sie auseinander hattest?

Edit: Ich sehe in einem früheren Beitrag, dass du auch die unteren gefettet hast. Es ist mühsam, aber du kannst die unteren neu fetten, ohne alles komplett zu zerlegen.

 

Hast du die unteren Buchsen gefettet, als du es auseinander hattest?

Edit: Ich sehe in einem früheren Beitrag, dass du auch die untere gefettet hast. Es ist mühsam, aber du kannst die untere neu fetten, ohne alles komplett zu zerlegen.

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Ja, ich habe auch den unteren gemacht, der ist einfach zu entfernen und zu erledigen. Es war der obere, den ich ehrlich gesagt fürchte und zögere, wieder zu machen, wenn ich es tun muss, müsste es bis zum Frühling/Sommer mit wärmerem Wetter warten.

Ich bin überrascht, dass es knarren würde, ich habe großzügige Mengen an Fett aufgetragen und das ist kein Schlamm-Bike.

 

Ja, ich auch. Nachdem ich Getriebefett hinzugefügt habe, haben sie mindestens einen Monat lang nicht mehr gequietscht. Vielleicht sollten Sie den unteren noch einmal machen, damit Sie die Airbox nicht noch einmal herausnehmen müssen.

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Ja, das bin ich auch. Nachdem ich Getriebeöl hinzugefügt habe, haben sie mindestens einen Monat lang nie mehr gequietscht. Sie könnten versuchen, den unteren erneut zu machen, damit Sie die Airbox nicht noch einmal herausziehen müssen.

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Ich werde möglicherweise den unteren noch einmal herausziehen, um zu sehen, da dieser ziemlich einfach zu machen ist. Welches Fett haben Sie verwendet? Ich kann nicht glauben, dass dieses Fett so schnell ausgetrocknet ist oder dass diese Lenkung so empfindlich auf Knarren reagiert

 

Also habe ich die untere Buchse herausgezogen, gefettet, sah etwas trocken aus und das Zeug war verklebt. Werde diesmal Marinefett verwenden.

Wenn das Vorderrad angehoben und die Reifen abgenommen sind, wenn ich die Lenkung drehe, sobald ich die Mitte passiert habe und weiterdrehe, trifft es eine Kerbe und dreht sich dann weiter. Ist das normal und Teil des DPS? Die Lenkung ist über den gesamten Bereich leichtgängig, außer wenn ich die Mitte erreiche und weiterfahre, dann ist es, als gäbe es eine Kerbe an der Mittelmarkierung.

 

Das ist nicht normal. Sicher, dass da kein Kabel oder etwas anderes ist, das sich direkt in der Mitte verfängt? Ich habe einen 20 570er eines Kunden, und die Bremsleitung dreht sich im Splitterblock, wenn sich der Lenker bewegt. Es verursacht ein kleines Hängenbleiben, das man nur merkt, wenn das Gerät ausgeschaltet ist.

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Das ist nicht normal. Sicher, dass da kein Kabel oder etwas anderes direkt an der Mitte hängen bleibt? Ich habe einen 20 570er meines Kunden und die Bremsleitung dreht sich im Splitterblock, wenn sich der Lenker bewegt. Es verursacht ein kleines Hängenbleiben, das man nur bemerkt, wenn das Gerät ausgeschaltet ist.

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Das Gerät ist in meinem Fall auch ausgeschaltet, das Motorrad läuft nicht. Vielleicht ist das der Haken, den Sie erwähnen? Wieder zusammengebaut, nicht gestartet, aber es scheint reibungslos zu laufen, der Haken ist immer noch da, aber ich konnte nirgends eine Bindung erkennen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass dieser "Haken" immer da war
Überprüfte Klemmschrauben und sie sind fest