Hola chicos, solo me pregunto cuál debería ser el rpm en ralentí en un outlander 1000r 2018. Enciendo el mío y el ralentí está en 1400 -1500, y cuando pongo la marcha, el atv se sacude hacia adelante y lo mismo sucede si lo hago en reversa, ¿hay alguna forma de ajustar las rpm o está pasando algo más?
Dick69
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Mi '23 1000r funciona en ralentí a 1250-1300. 1400-1500 parece alto, especialmente cuando agregas que se sacude al ponerlo en marcha.
Me haré a un lado y esperaré las respuestas sobre el ajuste de las RPM en ralentí de personas más conocedoras que yo sobre este tema, ya que yo mismo tengo curiosidad sobre cómo se ajustan las RPM en ralentí.
Me haré a un lado y esperaré las respuestas sobre el ajuste de las RPM en ralentí de personas más conocedoras que yo sobre este tema, ya que yo mismo tengo curiosidad sobre cómo se ajustan las RPM en ralentí.
Mi 23 850 funciona en ralentí exactamente como se indica arriba, 1250~1300 RPM.
El tuyo me parece (un poco) alto también.
¿Has hecho algún trabajo reciente como quitar y limpiar el filtro de aire?
¿Algún otro trabajo en el conducto de admisión?
Sospecharía de una fuga de aire. ¿Hay algún código que aparezca?
El tuyo me parece (un poco) alto también.
¿Has hecho algún trabajo reciente como quitar y limpiar el filtro de aire?
¿Algún otro trabajo en el conducto de admisión?
Sospecharía de una fuga de aire. ¿Hay algún código que aparezca?
No se muestran códigos en el tablero, nunca se ha tocado el filtro de aire desde el otoño pasado, podría ser un rodamiento unidireccional, cuando el ATV está en punto muerto, noté que el embrague secundario está girando hasta que pongo una marcha.
¿El 2018 es ITC o cable? Me pregunto si hay algo que impida que el acelerador regrese por completo al manillar o en algún lugar a lo largo del cable (si hay un cable).
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