Podrían ser varias cosas. En mi moto del '07, el conjunto del interruptor incluye un cable corto y un conector que se encuentra detrás de la carcasa de plástico del salpicadero. El mío falló porque uno de los tres cables se rompió después de muchos años de moverse y flexionarse. El conjunto completo estaba disponible a través de la ficha de piezas de BRP.

También podría ser humedad/basura dentro del interruptor.

O, podría ser el propio solenoide, internamente. Tu foto muestra un arado. Si arás mucho, sospecharía que el solenoide está desgastado.

Si eres hábil con un multímetro, hay algunas pruebas de continuidad y voltaje que podrían ayudar.

 

Podrían ser algunas cosas. En mi moto del '07, el conjunto del interruptor incluye un cable corto y un conector que se encuentra detrás de la carcasa de plástico del salpicadero. El mío falló porque uno de los tres cables se rompió después de muchos años de moverse y flexionarse. Todo el conjunto estaba disponible a través de la ficha de piezas de BRP.

Podría ser humedad/basura dentro del interruptor también.

O, podría ser el solenoide en sí, internamente. Tu foto muestra un arado. Si arás mucho, sospecharía que el solenoide está desgastado.

Si eres hábil con un multímetro, hay algunas pruebas de continuidad y voltaje que podrían ayudar.

Hace el sonido de clic en el solenoide cuando no se enrolla. Revisaré el interior del interruptor.

 

¿Tu nuevo cabrestante vino con un nuevo solenoide? La mayoría sí, según mi experiencia.

 

¿Tu nuevo cabrestante vino con un solenoide nuevo? La mayoría lo hacen, según mi experiencia.
¿El solenoide funciona bien ahora, después de poner también un cabrestante de 3500 libras?

 

Problema común cuando el cabrestante se utiliza con el arado. Simplemente reemplace el solenoide. Obtenga un solenoide de alta resistencia de 500 amperios.
Ejemplo: Relé de solenoide de cabrestante de 12 V y 500 A para ATV UTV de 8000-15000 lb